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SCIENCE - NEO-EVHEMERISME - DONJONSDRAGONS

Misrah Ghar IL-Kbir

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Misrah Ghar IL-Kébir (surnommé « Clapham Junction ») est un site préhistorique de Malte à proximité des falaises de Dingli. Il est surtout connu pour ses « pistes » - un réseau complexe de pistes creusées dans la roche. L'âge et le but de ces pistes sont encore un mystère de l'histoire de Malte. En général, la plupart des archéologues supposent que le site s'est développé environ 2000 avant JC, après que de nouveaux colons soient venus de Sicile pour débuter l'Age de Bronze sur Malte.

Misrah Ghar Il-Kbir
Misrah Ghar Il-Kbir

Il est rapporté que le surnom de "Clapham Junction» a été donné par un Anglais, qui plus tard a indiqué que cela lui rappelait la gare occupée Clapham Junction à Londres.

ORIGINE DES PISTES

Les pistes peuvent être trouvés dans un certain nombre de sites de Malte et de Gozo. Busewdien dans la baie de St Paul, Naxxar, San Gwann et Bidnija sont de bons exemples de pistes trouvées sur l'île de Malte. Les meilleures pistess de Gozo sont sur le plateau de la Cenc Ta ', Sannat. Le site Misraћ Gћar IL-Kébir dans Siġġiewi à proximité des falaises de Dingli dans le sud de l'île est probablement le plus impressionnant - ils forment ici une véritable «embouteillage».

Ils mesurent jusqu'à 60 cm de profondeur et ont une distance moyenne entre eux de 110 à 140 cm. Certains se croisent tandis que d'autres forment des jonctions. Cela crée l'illusion d'une grande cour de triage de la gare.

Il existe de nombreuses théories sur la façon dont ces pistes ont été créées. Les plus discutées sont les suivantes:

- les marchandises ont été transportés ici sur des traîneaux qui creusaient les pistes dans la roche ;

- les pistes sont de véritables pistes pour transporter des marchandises ;

- il s'agit d'un système d'irrigation.

Il y a aussi d'autres tentatives pour expliquer les pistes :

- l'archéologue maltais Anthony Bonanno pense que les pistes sont des dispositifs des Phéniciens, ce qui signifierait que les pistes ont été faites plus récemment, courant du 7ème siècle avant JC.

Des recherches récentes suggèrent que ceux-ci peuvent avoir été causées par des chariots à roues en bois érodant le calcaire tendre. Une analyse a été faite des contraintes qui auraient été causés par un chariot adapté aux ornières. Le professeur Mottershead de l'Université de Portsmouth a déclaré: « La roche sous-jacente de Malte est faible et quand elle est mouillée, elle perd environ 80 pour cent de sa resistance. Les chariots auraient d'abord fait des pistes dans le sol mais quand il s'est érodé, les chariot roulaient directement sur le socle rocheux , ce qui facilitait le suivi des pistes par les autres chariots. Une maison d'édition italienne (Edizioni saecula) donne dans le livre « Halade mystai. Iniziando al mare - Panier ornières una nuova interpretazione » de nouvelles suggestions sur ces preuves archéologiques. »

Des pistes similaires peuvent être trouvés en Italie, en Grèce, en Turquie, en Espagne, en France et en Allemagne, mais elles ne sont pas de même origine et ont été créés à des fins différentes et connues. Certaines de ces pistes ont été construites (maçonnerie), et certaines ont été causés par l'érosion naturelle sur les pistes de wagons. Ces différences rendent uniques au monde les pistes de Malte.

Les archéologues supposent les pistes de Malte ont été faites par l'utilisation répétée de chariots, ou de traîneaux au fil des décennies ou des siècles. On pense que les marchandises ont été transportés en utilisant ce système. D'autres encore se demandent si les canaux étaient un système d'irrigation préhistorique étiré à travers toute l'île. Une théorie moins acceptée suggèrent que les lignes ont servis dans un but astronomique.

Les choses se compliquent quand on cherche à savoir comment les chariots ont été déplacés. Si les animaux ont été utilisés pour tirer les chariots, leurs empreintes pourraient être évidente entre ou en dehors des rainures parallèles, mais il n'y a aucune preuve de cela. Certains chercheurs imaginent donc les charrettes étaient tirées ou poussées par les humains.

Certains pensent les lignes ont été laissés par les colons qui venus sur Malte de la Sicile au début de l'âge du bronze, environ 2000 avant JC. Cependant, l'archéologue maltais Anthony Bonanno théorise que les ornières sont des constructions phéniciennes et les dates de 700 ans avant JC.

Les mystérieuses lignes sont reliées par certains chercheurs aux temples de Malte. On pense que les pistes pourraient être la preuve restante de la façon dont les temples ont été construits. Les chariots ont-ils transporter les lourdes pierres vers les lointains temples ?

Les temples de Malte et de Gozo sont mondialement célèbres. Plus de 30 complexes, structures et temples de pierres datent de 5500 à 2500 avant JC. Ils sont censés être les plus anciens monuments connus autoportantes dans le monde, plus vieux que Stonehenge et les pyramides d'Egypte.

Un scénario proposé comprend l'idée que les pistes de chariot ont été créés au cours de cette période et que la couche arable a été transporté vers et depuis les sites afin de créer les champs avoisinants pour les cultures.

L'archéologue Anthony Bonanno estime que les pistes sont sans doute associés aux temples. Il cite les pistes de la zone Buskett, qui passe à côté de la plus grande et la plus importante carrière à Malte. Bonanno présume qu'elles étaient destinés à transporter d'énormes blocs de construction de la carrière à la route dans les temps anciens. A l'instar de la construction de Stonehenge où certaines des lourdes pierres ont été transportés sur 225 kilomètres, se pourrait-il que certains types de pierres ont été préférés par les bâtisseurs des temples de Malte, et donc que tous les moyens nécessaires ont été mis en oeuvre pour les amener sur les sites de construction?

Les pistes ne semblent pas avoir de points de départ ou d'arrivée évidents aux temples mégalithiques de Malte, et ainsi cela reste seulement une théorie pour le moment.

Il n'a pas encore été prouvé que toutes les pistes ont été créées par le transport de lourdes charges. Un certain nombre de pistes semblent être si parfaites qu'elles pourraient avoir été faites à la main. L'auteur et journaliste Graham Hancock a écrit: «Il est certain, aussi, qu'il ne s'agit pas tout simplement d'usure dans le calcaire dur par le passage des roues de chariots durant des siècles, comme beaucoup l'ont théorisé à tort; au contraire, il n'y a aucune preuve que les roues de chariots n'aient jamais roulées dans ces pistes - qui ont été initialement creusées dans la roche avec l'utilisation d'outils », dans son livre « Underworld: Les origines mystérieuses de la civilisation ».

Donc, beaucoup de questions entourent encore les pistes de chariots énigmatiques de Malte. Les pistes ont de toute évidence jouées un rôle important dans la vie de l'ancien peuple qui y vivait, mais leur signification, et le rôle qu'elles ont jouées sont devenues un secret perdu dans le temps.

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Bibliographie